2212赛季，当一级方程式赛车联赛又回到梦华，并来到寻龙，很快便赢得了大家的好福
在这里，前两年的冠军分别被成风和安塞特获得，而本周末，冠军之争应该还是一道成风or罗世博的选择题。只是这二位现在的心境又或者形势还是有些差别的。
在风炫，成风拿到了个人本赛季第二度的四连胜，领先队友的积分也扩大到了17分。
成风他希望在寻龙能够继续站上最高的那层奖台。
由于今季的收官战是双倍积分计，如无意外车手总冠军的争夺应该会持续到中沙，不过对罗世博来，
如果接下来的两站无法拉近同成风之间的差距，把一切赌在最后显然并不现实。
罗世博当然很清楚这一点，就像他知道风炫正赛唯一的机会就是起步后的那一段。
之后发生的事情大家都看到了，所幸平州人成功将自己失误的代价减到了最，与此同时也让其他车队再次看清了他们同银箭间的距离。
正如王禹的，“在排位时，如果伯特申表现足够完美的话，或者可以拿到第二，甚至接近杆位，
可是一旦到了正赛，银箭的优势就真的太大了，他们可以控制自如，并且很好地管理轮胎。”
当然，风炫的情况有一定的特殊性，那就是不仅一停搞得定，轮胎压力几乎为零。换一种情形，银箭未必能够在同样的状况下继续1-2完赛。
寻龙本身是一条相对综合型的赛道，除了逆时针之外，它相较青云拥有更多速度超过250km\/h的弯角，同时低于100km\/h的弯角则要多过镇州，
另外就是，在这里比赛会令人想起一级方程式赛车联赛其他一些赛道的经典部分，比如鹿城的连续中速弯，比如瀚海赛道着名的8号弯角，还有瑶湖赛道。
此前两次在寻龙的比赛，正赛正常也都是一停，不过今年路耐带来的轮胎有别于前两年，中性+软胎的组合取代了此前的硬+中性胎，
加上气预报显示周末以晴好为主，希望至少在策略方面会多一些变化的空间。可调尾翼方面依旧是两段，有长直道加发夹弯的组合，超车在寻龙不是什么问题。
撇开银箭车队不谈，以往寻龙赛道被认为更适合红虎车队发挥，尤其是第一和第三计时段(连续的高速弯以及长长的17号弯)，
不过在风炫该队似乎受困于轮胎，表现完全不具竞争力，本周末他们依然将受到来自银箭引擎阵营车队的夹击，
更糟的是，安塞特本周末很可能因为动用第六组动力单元而缺席周六的排位。
而除了北极星，枭龙上一站的表现也让人眼前一亮，尽管对此段才还是显得相对谨慎，
究竟是赛道特点本身造成的成绩提升，还是源于赛车调校方面带来的进步，段才希望在寻龙能找到进一步的答案。
雷之神？龙浩的个人去向问题才是眼下更惹人关注的话题。
一旦神行和追风车队双双缺席，意味着正赛只得18辆赛车参加，这是继2205年的楚州大奖赛后最少的一次。
虽然当参赛车辆少于20时，大秦汽车联合会可以激活第三部赛车的规则，不过考虑到他们并未有提前通知其他车队的足够时间，
有鉴于此，只能是周六的排位或将有所调整，更多的赛车可能需要在排位赛开始就用软胎来拼。
由于神行车队和追风车队的缺席，一级方程式赛车联赛梦华大奖赛的排位赛规则将会发生改变。
排位赛第一节和第二节将各淘汰四位车手，留下的十位车手参加第三节排位赛。
本周末的梦华大奖赛将会只有9支车队，共18台赛车参赛。周四，大秦汽车联合会与车队车手讨论之后，对三节排位赛程序做出如上所述的更改。
神行车队和追风车队是因为糟糕的财政状况的不得不放弃参赛。而威凌车队车队也是在最后关头才解决了财政困难而赶赴梦华参赛。
本周初，前大秦汽车联合会主席梅森表示，如果一级方程式赛车联赛不去改变红利分配不公的现状，将会有更多的车队从这项运动中消失。
由于赛前更换变速箱，枭龙车队的段才将在本周末的一级方程式赛车联赛梦华站发车位退后五位。
当前一级方程式赛车联赛规则规定，每台变速箱需要连续使用六站比赛。段才赛车上的这台变速箱只使用了两站，就因为技术故障不得不更换。
对于这个处罚，段才表示将会对他的正赛策略带来严重影响。
段才道：“如果我们的排位赛成绩在第五名左右，罚退五位意味着发车位置降到第十位左右。
那么正赛中我所使用的轮胎将会是排位赛中用过的旧胎，而我身后的对手将会使用新胎。”
梦华大奖赛周四的媒体群访环节，某媒体向龙浩直接问到他是否知道明年自己有无位置。
“我知道，是的。或多或少知道。”龙浩答道。
当媒体追问，能否对明年是否留在一级方程式赛车联赛赛场给出一个明确的回答时，龙浩仍然闪烁其词。
“我不能够任何明确的东西。”龙浩答道。
“对于我的未来，在我的头脑中有一个非常有野心的计划。我认为那个计划对于雷之神来也很好。
如果那件事发生了，人们将会非常非常的激动，我也会。我非常开心，过去两个月到三个月所有事情都在按我的计划进校”
龙浩的回答中包含三个关键词：“非常有野心”、“对雷之神也很好”、“人们会非常激动”。究竟，这是一个什么样的计划呢？让我们拭目以待！
11月1日，2214年一级方程式赛车联赛联赛赛梦华站周五第1次自由练习赛在寻龙赛道结束。
银箭车队没有意外的再次包揽单圈最快成绩前两名，成风以1分39秒941的成绩取得最快，罗世博1分40秒233第二，枭龙车队鹿城老将段才拿到第三。
由于神行车队和追风车队车队的缺席，因此本站比赛只有18部赛车出现在了寻龙赛道上。
成风是今唯一一个跑进1分40秒大关的车手，
而值得称道的却是老牌劲旅枭龙车队，尽管他们一度遭遇技术故障，不过两位车手的圈速都进入到了前五名，段才第三，穆森凯第五。
在两位枭龙车手中间排在第四的是乐狮车队北脉将古亚，他的成绩是1分40秒887。
雷之神车队今的首次练习将重点放在了测试前定风翼上，这是为明年的赛车设计做准备。
结果龙浩的圈速排在第六，落后成风1秒124，而宁威的圈速只排在邻12。
三届世界冠军、红虎车队安塞特今的圈速排在第七，周日的正式比赛他准备从维修站发车，原因是他的引擎使用数量已经超出了规则允许。
他的队友陆凯达在本次练习中遭遇引擎故障，出于保护引擎的目的，他只跑了5圈便早早收场，最终他的圈速排在第17。
奔麟车队江城车手罗曼庭成为今跑得最慢的车手，原因是他在测试全新的前鼻翼。
西罗洲将泮威参本赛季第二次出现在了练习赛中，他顶替江城车手尔维尼的位置，驾驶赛车跑了32圈，最快圈速排在第10，还是相当不错。
在安秦在瀛州站出现严重撞车事故之后，大秦汽车联合会决定修改新的黄旗规则，而修改后的规则将在本站比赛试校
第二次练习赛初始阶段，罗世博一度占据了圈速最快的位置，但是当两位银箭赛车换上了路耐软胎之后，成风在第2圈就跑出了领先队友的圈速。
尽管罗世博在练习赛中段也提升了自己的圈速，但是最终还是没能将第二的位置再提升。
银箭车手再度统治练习赛，而在首次练习赛中与他们圈速最接近的枭龙车队圈速却不理想，段才与穆森凯的圈速较之成风都慢了1.5秒多。
这次跟银箭双雄圈速最接近的是雷之神车队龙浩，他与成风的圈速也有1.104秒的差距。
红虎车队陆凯达占据圈速第四快，紧接着的是北极星车队韦博世，韦博世一度在首个弯道还滑了出去。
雷之神车队另一名车手宁威占据第六的位置，宁威仍然在寻找最佳调校，以求能更进一步。
乐狮车队北脉将古亚延续着今出色的状态，在第二次练习赛中跑出邻七快的圈速。
紧随古亚后面的是枭龙车队穆森凯与段才，不过他们由于使用的是中性胎，所以圈速不具备可参考价值。
威凌车队车队道建树进入前十，尽管他的飞驰圈曾出现一次失误，不过他还是排在了北极星车队伯特申的前面占据第十的位置。
罗曼庭排在第12，之后分别是乐狮车队尔维尼以及威凌车队彭赛奥。
与罗曼庭类似，纳马尔驾驶奔麟赛车也表现得相当挣扎，他的圈速只能排在第15，领先两部铜爵赛车申迪以及顾磊。
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